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電動車熱賣,未來汰役電池何處去?
近日來隨著Tesla Model 3的熱賣,以及中國電動車市場需求強勁,未來的電動車汰役電池再利用議題又成為討論的議題,據Navigant Research的報告預估,2035年全球每年將產生超過11GWh的電動車汰役電池。但這麼多的電池何處去呢?回收?or 再利用?


在Navigant Research的報告中指出,因為從近期的實際應用數據,電動車的鋰電池效能與壽命似乎比預期中來得好,在經過數年至十數年的使用後也許電池蓄電量會下降到6~70%,這樣的電池對於電動車來說將造成行駛里程的大幅下降甚至讓使用者有不安心的感覺,但對於其他的應用來說,仍是有一定程度的價值。像是定置型儲能系統,由於是以穩定電網為主要任務,對於電池的效能要求不如電動車來的嚴苛,以往苦於鋰電池的售價高昂,現今若電動車汰役電池可以提供物美價廉的選擇 (目前Nissan Leaf的新電池與回收電池價格比約為6:1),已有不少定置型應用業者覺得相當具有市場潛力。


不過,似乎理所當然之中,對於汰役電池的再利用可能也一直是被大家所質疑,其中最重要的當然是安全性考量;其次還有對於汰役電池未來使用壽命的不確定性;以及隨著電池技術與製程技術的進步,新電池的價格也逐年降低;電池組重新拆解再組裝所需付出的代價;種種原因都再再影響到汰役電池被重新利用的誘因。因此,雖然未來電動車汰役電池的數量成長是確定的事實,再生能源與智慧電網的發展似手對於儲能系統的需求也是相當明顯的趨勢,但看似兩相結合的必然中卻仍存在種種的不確定性因素,不知道大家怎麼看待呢?


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